電瓶在使用的過程中會出現：充電過程電池發熱，且發熱嚴重的現象，甚至有的電池會出現膨脹。情況嚴重的話，充電器充電時指示燈一直處于一種狀態。這種情況下，電池嚴重脫水，基本處于報廢邊緣。

電瓶為什么會缺水呢？

目前電動車使用的蓄電池多數是普通免維護蓄電池，少數是閥控式密封電池，這些蓄電池都屬于“干電瓶”，肉眼只能看到里面很濕潤，不會看到液面。經常過充電，溫度高才會使蓄電池缺水。

現階段越來越多的人會考慮自動補水，減少安全隱患，提高工作效率。那么可以考慮以下兩種補水工具，一套專業的補水工具進行操作能夠更安全、高效：

1. 蓄電池加水槍，一鍵加水工具，能夠一鍵補水，水滿感應自停，能有效保障加水液位的一致性，無需擔心加水不均衡的問題。能有效提升加水維護效率，保障加水維護后電池單元特性的一致性。提升電池使用效能和使用壽命。

2. 蓄電池自動補水系統，能全面取代蓄電池人工加水維護操作，實時監控電池缺水狀態，自動補水，滿水感應自停，設備安裝后能使電解液液位全程保持在健康狀態，確保蓄電池電解液特性穩定，平衡，優化蓄電池設備使用效率，延長蓄電池使用壽命。

電瓶加什么水需要根據具體情況確定：

1、免維護電瓶不需要加液。

2、水電瓶加液，需要根據電瓶電解液的比重選擇：

a.電解液必須以化學純硫酸（或專用電解液）與蒸餾水配制而成。電解液密度一般為1.25-1.29g/cm3（15°c時）。工業用硫酸和一般的水，因含有鐵、銅等雜質，會引起自放電和極板損壞，不能用于蓄電池。

b.電瓶幾乎沒電，電解液比重不低于1.19，加液時，選將蒸餾水加到最低刻度線附近，再加入純硫酸（或專用電解液），使比重為1.2左右，加液量不超過上限刻度。

c.電解液注入蓄電池后，將蓄電池靜置3-6h，待電解液溫度低于35°c才能充電。充電時間約3-4h。充電過程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時，電解液開始出現較多的氣泡，這時應將充電電流減半。充電結束后，要進行放電試驗，以免出現硫化損壞的蓄電池只是表面充電，實際已不能用。所以充電前要觀察蓄電池若有硫化物沉凝時，應予更換。

d.充滿時電解液比重調整到：室溫為30-40°c時，電解液相對密度為1.270；20-30°c時，電解液相對密度為1.280；20°c以下時，電解液相對密度為1.290。

湖北聯鴻能源科技有限公司一直專注于蓄電池相關配件行業，聯鴻始終專注于蓄電池配件、配套相關業務，在汽車蓄電池、工業蓄電池的安全，便捷，養護領域有深厚的技術積累及實用技術專利。我司針對市場上鉛酸蓄電池補水的痛點問題，深入研究，開發了一系列專用于蓄電池補水維護配套產品。